中国大飞机迎来重大突破！20架C909出口柬埔寨，美国适航证难挡前行！

2025年9月8日，中国商飞与柬埔寨国家航空公司签署了采购20架C909飞机的协议。这一消息在全球航空界引起了巨大反响，不仅因为这是中国民航史上最大规模的支线客机出口订单，还象征着中国在高端制造业领域成功突破了西方的技术封锁，迈出了重要的一步。

C909：技术优势彰显中国制造实力

C909（原名ARJ21）是中国自主研发的首款中短程涡扇支线客机，具备多项领先技术。特别是在高原起降方面，C909展现出了强大的优势。在像西藏阿里、四川稻城等高海拔机场，C909能够承载更高的重量安全起降，相比同类机型更加可靠，这对于东南亚和高海拔地区的航空运营至关重要。

此外，C909采用了全数字化设计。借助工业级数字孪生技术，C909的设计、制造全过程都可以进行可视化管理，从而缩短研发周期30%，并将生产成本降低40%。在环保方面，C909支持使用50%掺混可持续航空燃料（SAF），每架飞机的碳排放比传统机型减少1.1%，符合全球碳中和的趋势。

截至2025年7月，C909已经在印尼、老挝、越南等东南亚国家开通了15条航线，安全运输了超过2400万名乘客，表现远超波音737-700和空客A220-100等同类机型。

美国制裁反倒成“助推器”

特朗普政府曾试图通过切断发动机供应（如CF34-10A），来限制中国大飞机的发展。然而，这一策略未能奏效。中国商飞通过与俄罗斯合作研发PD-8发动机，并加速自主研制CJ1000A大涵道比涡扇发动机，成功打破了外部技术封锁，预计2026年开始进行CJ1000A的装机试飞。

此外，美国的制裁反而推动了东南亚国家对中国飞机的需求增长。柬埔寨国家航空的采购订单中，10架飞机将于2026至2028年交付，价格仅为波音同类机型的75%，极具市场竞争力。

C909的航电系统国产化率已经达到60%，其中自主研发的“太湖”飞控计算机通过了严格的DO-178C认证，其性能不亚于霍尼韦尔等国际知名品牌。

中柬合作的深远意义

这笔交易不仅是商业合作的成功，还是中柬两国全面战略合作伙伴关系的深化。C909将重点运营金边-郑州-西安航线，助力“一带一路”倡议下的“空中丝绸之路”。此外，郑州机场计划建立专门的C909维修中心，预计到2026年投入使用后，将能够覆盖东南亚80%的C909机队。

柬埔寨西哈努克港经济特区已经吸引了10家配套企业入驻，包括庆华高分子等，计划投资超过160亿元，建设飞机内饰、航材保税仓库等项目，推动当地经济发展。

中国商飞还将在金边设立飞行员培训基地，采用全中文教学体系，预计五年内为东南亚培养500名C909机长，这将打破西方国家对航空教育的垄断地位。

全球航空格局的震动

C909的出口正改变着全球航空市场的格局。东南亚原本是波音737MAX和空客A320neo的“主战场”，但在2024年，波音交付延迟率高达45%，空客因发动机问题停飞了26架A321neo，这为C909提供了极好的市场机会。C909短跑道起降能力强，能够在如老挝琅勃拉邦等机场运营，使得东南亚新开通了23个航点，推动了当地的旅游经济发展。

预计到2030年，C909将在东南亚的支线市场中占据30%的份额。同时，柬埔寨成为第一个承认中国民航局（CAAC）适航认证的东盟国家，这一举措为后续马来西亚、泰国等国引进C919等中国大型飞机铺平了道路，也可能对FAA和EASA的全球航空认证权威性构成挑战。

中国航空业的未来

中国商飞正在逐步完善民用航空产品谱系，从ARJ21到C919，再到即将联合俄罗斯研制的远程宽体机C929。到2025年5月，C919已经承运超过205万人次，获得了27个国家的适航认证，并进入了欧盟EASA的认证试飞阶段，预计年底前完成认证工作。C929的设计航程超过12000公里，计划取代波音777和空客A350，预计在2030年前后首飞。

此外，中国的“太行110”重型燃气轮机已经实现量产，标志着中国在高温合金、涡轮叶片等核心技术领域取得了突破，为国产大飞机装上了“中国心”。

此次20架C909的出口，是中国民航工业“逆袭”的新起点。当美国仍在为是否颁发适航证而犹豫时，中国的大飞机已经突破了技术封锁，迎接更广阔的天空。

正如中国商飞董事长贺东风所言：“适航证是飞机的‘国际身份证’，但真正的竞争力，永远掌握在自己手中。”

参考资料：

- 光明网——签了！“拟采购20架C909飞机”2025-09-10

- 北京日报——美国“断供”，只会让中国大飞机越飞越高

- 参考消息——中国商飞迎来大单！柬埔寨国家航空拟采购20架C909飞机2025-09-12

- 天山网——官宣：乌鲁木齐航空拟购买40架C909！